电动车电机技术及市场-2021版

Electric Motors for Electric Vehicles 2022-2032

据麦姆斯咨询介绍，快速增长的全球电动车市场对多种类型的电机提出了巨大的需求。英国知名研究公司IDTechEx透过繁荣市场的背后，在这份报告中全面审视了电机技术和拓扑、功率和扭矩密度、材料利用和热管理等趋势。本报告通过原始设备制造商（OEM）应用案例、标杆分析和细分市场预测，深入研究了纯电动/混合动力汽车、货车、卡车、公共汽车以及两轮车市场的电机技术和市场趋势。

电机为电动车提供了驱动力，无论是车辆本身还是市场。除了动力电池和电力电子器件，电机也是传动系统中的关键部件。尽管牵引电机早在19世纪就已开发，但随着新的设计、功率和扭矩密度的提高以及所用材料的更多考量，市场至今仍在不断发展。这些改进不仅仅是渐进式的做加法，还有轴向磁通电机和OEM为去除稀土应用的各种努力。

电动汽车电机市场预测（样刊模糊化）

IDTechEx在这份最新报告中详细介绍了电动车电机市场的OEM战略、趋势和新兴技术。IDTechEx推出的《全球主要市场电动汽车车型、技术及销量数据库-2021版》聚焦了全球主要市场电动汽车产销量及技术参数，有助于对电机的类型、性能、热管理和市场份额进行精细的市场分析。

本报告研究了纯电动/混合动力汽车、货车、卡车、公共汽车以及两轮车OEM的电机技术和战略，并提供了多种电机单元的用例和对比分析。报告提供了2022年~2032年的技术和市场预测，其中覆盖了轴向磁通电机和轮内电机等新兴技术。

主流商用牵引电机的功率密度

轴向磁通电机及其它新兴技术

轴向磁通技术是新兴的关键技术之一。轴向磁通电机与普通电机不同，其磁通方向为轴向，载流导体系径向放置，定子和转子铁心为盘式结构。目前，几乎整个电动汽车市场都在使用径向磁通电机，但轴向磁通电机存在多项优点，例如体积小、重量轻、效率高，具有更好的功率和扭矩密度，以及圆盘结构，非常适合嵌入各种应用场景。尽管之前应用很少，但这项技术已经发展到市场非常感兴趣的状态。

径向磁通电机 vs. 轴向磁通电机

戴姆勒（Daimler）收购了轴向磁通电机市场的主要厂商YASA，以便在即将发布的AMG电动平台上应用其电机，雷诺（Renault）则与WHYLOT合作，从2025年开始在其混合动力车型中使用轴向磁通电机。目前，电动汽车领域的轴向磁通电机市场还非常小，不过，IDTechEx预计未来10年的市场需求将大幅增长，并且，首先将应用于高性能车型和某些混合动力车型。此外，IDTechEx还关注到一些有前景的应用，用于替代典型电动汽车电机的轮内电机、开关磁阻电机等。

轴向磁通电机市场需求预测（样刊模糊化）

电机材料与稀土

磁性材料是电动车电机市场考量的关键因素之一。2015年~2020年，永磁电机在电动汽车市场中的份额始终保持在75%以上。这些电机中使用的磁铁通常富含稀土，主要是钕，通常也含有一系列重稀土，如镝。这些永磁电机具有优异的功率密度和效率。

然而，稀土除了主要局限于中国的供应链问题，还需要担忧采矿和废物问题。2011年，中国限制了这些材料的出口，导致价格大幅飙升，很快达到上年的5倍。这些因素综合在一起，促使几家OEM设计了不含稀土的电机，如雷诺Zoe车型中的绕线转子设计，以及奥迪（Audi ）e-tron车型中的感应电机。雷诺是采用绕线转子设计的主要OEM，但宝马（BMW）在其第五代驱动系统中也采用了类似的设计。

不过，随着稀土价格的稳定，IDTechEx注意到一些厂商又开始转向永磁设计，如特斯拉（Tesla）和奥迪的下一代车型等。2021年上半年，钕的价格再次大幅上涨，这再次给市场带来了不确定性。尽管存在这些担忧，IDTechEx预计永磁设计仍将是未来电机的主导形式，不过将注重稀土尤其是重稀土的减量。