【车圈秘闻】

前段时间，理想汽车的第四款车型，也是理想首款5座旗舰SUV，理想L7正式发布上市，定位于中大型SUV，三款车型售价分别为31.98万、33.98万、37.98万元。

理想L7作为一辆“移动的家”，可以带全家人看到不一样的风景，其越野性能对车主来说也是至关重要。虽然理想L7的动力参数优异，电动机总功率449马力(330千瓦)，0-100km/h加速5.3秒，但其越野性能实际表现如何？有博主对其进行了实测。

在测试视频中，设置了一些经典场景的越野路况，包括上侧坡、过交叉轴、上下大坡、涉水、上下台阶、过驼峰等。

而这六大项目中，理想L7都能够从容应对，基本上没有打滑、冲坡等，理想L7全程轻松通过。博主指出，理想L7应对一些非铺装路面和轻度越野完全没有问题。

理想汽车CEO李想转发视频并评论道：说一个残酷的事实：在中国路面上跑的所有车辆，95%的车这六个项目任何一个都无法完成，能够六个都完成的不足百分之一。

虽然明确不自己造车，但汽车业务现在已经成为华为的一大重点，目前主打的是华为智选模式，跟汽车企业合作，比如赛力斯等，但是华为合作的品牌里没有宝马、奔驰、奥迪以及丰田等海外大牌企业。

对于这个问题，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受界面采访中做了解释，他认为时代在变化。

余承东表示，如果还按照这些传统巨头的要求做，在市场上就会干不过别人，华为要赢、要能活下来，主动权一定要掌握在自己手中。

此外，余承东还解释说，跟赛力斯的合作不是代工模式，实际上双方是联合研发，华为不仅提供零部件，从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等，了解消费者的需求，看消费者满意和不满意的在哪些地方，不断地软件升级。

至于华为造车的赚钱问题，余承东表示目前智选这一块华为没有亏，也没有利润，我们帮车厂实现(销量)过了100万，车BU就能盈利。

注：以上综合资讯来源快科技