华为切入新能源汽车整车领域,竖起过三面大旗,一面是AITO问界,去年快速上量,但今年有些下滑;一面是极狐,品控扎实,但卖得不温不火;另一面是阿维塔,定位更高,旨在扛起华为进军高端智能电动车赛道的王牌旗帜。

在这三家里,车透君发现,目前种种迹象表明,属于阿维塔的春天要来了。

理由何在呢,让我们娓娓道来吧。

交付效率见真章

先来谈谈交付。

截至3月2日,“头炮”阿维塔11,累计交付量突破4000辆。

论交付速度,阿维塔从品牌发布到交付,仅用时13个月,远超竞品。

在造车新势力中,同样从品牌发布到交付,拉一根横向时间坐标轴的话,智己L7用时一年半,AION V用时接近三年,岚图FREE用时三年,而零跑S01、理想ONE、蔚来ES8均超过了三年。

论交付效率,从去年底交付算起,阿维塔两个完整月便完成了交付量顺利爬坡。在最短的时间内,阿维塔上险量已经站上了高端纯电SUV的第二。

这其实也比蔚来ES8、理想ONE、小鹏G3、极氪001交付最初的三个月,要来得更高效些。

众所周知,在交付能力背后的是体系力,换而言之,论体系力,阿维塔在新势力中蕴藏着强大的潜力。

有关阿维塔上量,不用怀疑,因为好消息已经传来,“智价比”更高的阿维塔11单电机版即将上市。这张王牌一出,阿维塔进一步提升市场竞争力以及销量份额,良机在握,甚至已是板上钉钉。

与交付量快速爬坡并行的,是阿维塔极具诚意的消费权益与OTA升级工作的高效落实,2月24日,阿维塔汽车推出了“暖春限时购车权益”。其中,在2023年2月24日至2023年3月31日期间购车的新用户可享受多重福利,包括全款购车直接抵扣10000元尾款、赠送价值9000元的选配基金、1年智能驾驶升级包服务(8400元)及6000元商业车险补贴等,还提供了30%首付36期免息,综合价值超3.5万元。

针对2023年2月23日之前已提车的用户,阿维塔还将终身每年赠送1500度公共充电额度,以及总计3600度公共充电额度的邀请购车福利。按照1.5元/度、使用5年计算,总计价值超1.6万元;而2月23日之前下定未提车的用户,只要在3月31日完成提车即可在老车主福利与暖春限时购车权益中二选一。

同时,在3月4日这天,阿维塔正式通过OTA方式推送了AVATR.OS 1.0.6版本软件,针对日常使用体验、座舱感知体验等方面进行了优化。这种让爱车“常开常新”的暖心政策无疑将进一步优化用户口碑。

其实无论是交付走高还是权益策略,亦或是产品本身的竞争力优势,往深里讲,其实就是CHN模式的优势。阿维塔自诞生伊始,便集成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案于一身。相比SEV赛道的其他玩家,阿维塔有着竞争对手难以企及的优势,在布局生产、营销和用户服务方面总是可以占据先手,这也是阿维塔的核心竞争力所在。

主机厂、ICT公司、供应商强强联合,能发挥出1+1+1>3的产业效果。

可以说,CHN模式由此也将跨界融合、横向融合的优势发挥到了极致。

英雄相惜绘蓝图

二来谈谈盟友。

所谓英雄惜英雄,今年开年以来,作为华为智能汽车解决方案BU及对外合作的掌门人余承东与阿维塔的互动,很是高频。

2月初时,华为轮值董事长徐直军、余承东等华为高管,在谭本宏董事长的陪同下参观阿维塔新车。

2月中旬,余承东再次公开为阿维塔站台,直接参与阿维塔011车主的交流对话会,同阿维塔高管们一起倾听用户反馈、畅谈技术前景,共话阿维塔品牌向上美好蓝图。

在余承东看来,华为已经融进了阿维塔的品牌基因里,华为有信心同阿维塔一道打造具有全球竞争力的高端智能电动车品牌。他也不止一次地公开表态,“坚决支持阿维塔品牌向上、产品向上,是华为的一项长期性战略”。

余承东在访谈中坦言,他自己就是11的现车主及011的准车主,并不忘分享自己的实际驾乘体验,“这个车的静音NVH做得非常非常好,无论是路噪还是风噪也都抑制得非常到位,在电车里可以说是最优秀的水平”。

在谈及智能驾驶表现时,余承东更是自信表态,阿维塔11搭载了现阶段华为最高阶、最强性能的三激光雷达驾驶辅助系统。“伴随着软件的不断优化和迭代升级,我们有信心让阿维塔的智能驾驶辅助成为全世界最好的,没有之一!”

余承东如此大力度为阿维塔打CALL,这背后释放的信号,相信是充满想象空间的,很多关于阿维塔的负面谣言更是因此不攻自破。

含华量天平偏向谁

三来谈谈含华量。

就实际的情况看,问界的含华量集中在华为的渠道、销售等服务端,而阿维塔则集中在智能驾驶、激光雷达等更具含金量的技术领域。

在技术上,问界一直颇显尴尬,即使今年要发布的M9也仅是采用了单激光雷达的方案,与阿维塔三激光雷达,差距明显。

而问界在华为渠道方面的优势,并不能成为独家的“护城河”。

因为在渠道方面,阿维塔与华为的合作,已在紧锣密鼓地推进中,计划上半年将入驻20+华为线下门店。

随着阿维塔11起量、单电机版本的箭在弦上和阿维塔E12的年内问世,阿维塔补足华为渠道的速度无疑也将变快。

从某种意义上看,车透君认为,作为首个全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌,就硬核技术能力来看,阿维塔11应该是含华量最高的车,它也更像是倾华为技术能力打造的第一款车。

对于技术和渠道输出方的华为来说,不管是智选模式还是Hi模式,目的都是相通的,就是要多买车多赚钱。

华为本身就是一家以智能和效率驱动著称的ICT巨擎,在多家合作伙伴中,未来谁更具备高智价的市场潜力,它的重心无疑就会偏向谁。

罗辑车评:

含华量与日俱增,这清晰地表明了,阿维塔未来无论在营销还是技术领域,都将成为华为最亲密的合作伙伴。

车透君甚至敢于判断,对华为而言,阿维塔才是真正的长线投资。

长线是金,想必不仅在股市,在车市也是至理名言。