原地掉头、永不失联、巴掌“V8”，全都是国产自研技术你敢信？_凤凰网汽车

当今电动化市场的竞争已经进入白热化阶段，核心技术的优势将会被放大到前所未有的高度。

撰文丨指纹

责编丨MANGO

设计丨PinZow

近年来，借助新能源汽车发展优势，中国自主品牌在高端化市场一路狂飙，几乎每个传统主流车企都推出了高端化新能源品牌，主打的就是一个字“贵”。曾经碰都不敢碰的20万级别市场，现在已经挤满了中国品牌车型，甚至在30万、40万乃至60万以上都有不乏热度的车型。但其实纵观市场，在核心技术层面这些所谓的高端化车型几乎没有什么亮眼的地方，基本都是靠堆料，靠卖期货，来达到价格上更高端的目的。

但话说回来，近年来中国汽车企业的技术研发水平也有了巨大的突破，尤其在2023年以来，多家车企都发布了非常有竞争力的创新技术，比如比亚迪仰望的易四方平台、吉利“天地一体”版银河智驾、埃安的夸克电驱等等，而且这些新技术预计最快都会在今年完成量产交付，下面我们一起来了解一下。

仰望易四方技术平台：颠覆传统驱动体系

众所周知，传统燃油车的越野能力主要来自于四驱系统，其底层逻辑基本上都是分动器、差速锁等零部件的齿轮链条啮合控制，因此在动力传输或动力反馈上会有难以避免的性能损耗和反应时间迟缓。易四方技术平台则是国内首个量产的四电机驱动技术，颠覆了以往燃油车的驱动体系。

易四方技术平台搭载的四个轮边电机，则能够实现纯粹的四轮独立驱动，而且四个车轮的动力都能独立精准的控制。动力系统拥有超1100匹的系统最大马力和20500rpm的最高转速，同时，易四方技术平台全系车型都将标配800V高压SiC电控，最高效率可达 99.5%。沙漠干拔冲坡和冰雪路面行驶时，易四方技术平台车型也能有更稳定的附着力，冰雪定圆极限车速相较对标车型可提升10%。

由于四个轮边电机都能独立驱动，因此车辆能实现传统燃油车不能实现的驾驶操作，包括原地掉头功能，控制左右两侧车轮的反向转动可进行原地掉头，同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，大幅缩短车辆的转弯半径。

易四方技术还具备超强的高速爆胎控制能力，车辆在最高120km/h发生单轮爆胎后，系统以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控。另外应急浮水功能也是该技术平台的一大亮点，其核心零部件防护能力达到 IP68 级别，可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障，同时在水中还具备一定的驱动力。

总的来说，易四方技术平台让车辆拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的四条腿，提升了车辆在各种路况下行驶的性能和安全稳定性，带来全新的体验。

吉利“天地一体”版银河智驾：永不失联

继比亚迪仰望之后，吉利推出的全新品牌银河也掀起了不小的热度，其拥有三大核心技术：神盾电池、雷神电混8848和银河N OS。其中神盾电池主打防辐射安全和拖底碰撞防护；雷神电混8848则在热效、性能和智控方面进化，拥有44.26%的热效率；银河N OS系统则是主打全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

不过更加令人期待的是即将推出的“天地一体”版银河智驾方案，基于吉利卫星网络，可实现L3级驾驶辅助。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，配合车辆上的吉利自研厘米级卫星高精度定位模组，将让吉利银河智驾拥有了无盲区的定位能力，也就是说车辆将在全球实现精准定位永不失联。

不仅如此，该智驾方案还拥有更高水准的驾驶辅助能力，比如在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，远高于目前行业领先的60km/h的时速。未来，吉利银河智驾还将实现跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等科技的落地。

埃安夸克电驱：巴掌大小V8马力

夸克电驱是埃安汽车刚刚发布的热乎的全新电驱技术，按照埃安的说法，夸克电驱以巴掌大的电机带来了超越了V8发动机的超大马力。未来，夸克电驱将应用到Hyper昊铂系列车型，其中三电机的Hyper SSR百公里加速1.9s，而Hyper GT后置单电机就可实现4.9s破百。

夸克电驱兼备了“高功率密度，低发热损耗”的特征，其以更小的体积迸发出更强劲的功率，让电机功率密度一下子提升到12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。比美国新势力品牌Lucid为FE打造的EDU动力系统的10.8kW/kg还要高。

夸克电驱的核心是纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列技术。

其中“纳米晶-非晶”合金材料作为电机铁芯，损耗降低50%，电机工况效率提至97.5%，电机最高效率达98.5%；X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，让夸克电驱的体积缩小25%，功率提升30%以上；SiC模块控制模块则具备高耐压、高功率密度、高效率优点，最高满功率工作电压900V，峰值功率＞320kW，最高效率超99.8%。